Nhu cầu xe điện có bị biến động theo giá xăng?
Khi xăng tăng để cắt giảm chi phí tối đa nhiều người “quay xe” sang dùng xe điện nhưng khi xăng có dấu hiệu giảm thì nhu cầu về xe điện cũng giảm theo giá xăng. Sự biến thiên giá xăng và xe điện dường như đang tỉ lệ thuận với nhau.
1. Tỷ lệ quan tâm ngày càng giảm
Trong những tháng đầu năm 2022, giá xăng tăng phi mã kéo theo các mặt hàng tiêu dùng cũng leo thang khiến cho túi tiền của người dân phải thu hẹp lại. Chính vì thế người dùng buộc phải tìm đến những phương pháp tiết kiệm hơn như xe điện. Nhưng khi giá xăng đang có dấu hiệu giảm nên nhu cầu về xe điện cũng giảm theo, dữ liệu từ trang web mua sắm ô tô Edmunds.com cũng đang chứng minh rõ nét điều này.
Giá xăng tăng giảm ảnh hưởng tới thị trường xe điện theo tỷ lệ thuận (Nguồn: Sưu tầm)
Tuy nhiên bất ngờ hơn là mối quan tâm dành cho ô tô điện còn giảm nhiều hơn so với giá xăng, thậm chí khi xăng tăng thì nhu cầu của xe điện và xe hybrid cũng không đẩy mạnh được như trước đây. Dường như người tiêu dùng đã quá quen với giá xăng biến động và trở nên thích nghi dần. Cụ thể như tỷ lệ người mua ô tô xem các loại xe hybrid và xe điện trên Edmunds.com vào giữa tháng 3/2022 đạt đỉnh 25% khi mức xăng chạm giá trung bình cao nhất là 4,41 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít) ở Mỹ thì đến tháng 4 khi xăng giảm thì nhu cầu tìm hiểu xe giảm nhanh hơn so với giá xăng giảm. Và đến tháng 6/2022 khi xăng tăng kỷ lục hơn 5 USD/gallon thì chỉ có 22% người mua xem xét các loại xe điện.
Theo dữ liệu của Edmunds.com, mức độ quan tâm ô tô điện hiện tại so với đầu năm 2022 vẫn cao hơn khoảng 3% nhưng doanh số xe điện bán mới cũng chỉ chiếm khoảng 10%, dường như tỷ lệ tìm kiếm xe điện không tương quan trực tiếp với doanh số bán hàng thực tế. Cũng theo Edmunds.com, so với mức đỉnh của tháng Ba giá xăng hiện nay là 4,41 USD/gallon chỉ thấp hơn khoảng 5% nhưng tỷ lệ quan tâm của người dùng đối với việc mua ô tô điện đã giảm 32%.
2. Những điều kiện cần để tăng nhu cầu người dùng
Tại Việt Nam dù trên thực tế nhu cầu mua xe của người dùng phụ thuộc vào giá xăng tăng nhưng cũng ảnh hưởng khá nhiều bởi các chiến dịch tiếp thị của nhà sản xuất ô tô. Chính vì thế cần phải có những thay đổi trong các chính sách khuyến khích của chính phủ và vấn đề lãi suất.
Cùng với đó cần phân tích rõ ràng bài toán về tiêu dùng tiết kiệm giữa xe xăng và xe điện để người dùng có cái nhìn tổng quan. Từ những thông tin về mức phí đầu tư cho từng loại xe, người dùng có thể hình dung được bài toán chi phí có sự chênh lệch rõ ràng giữa 2 loại phương tiện này. Trên thực tế nhờ cấu tạo đơn giản hơn và chi phí bảo hành, bảo dưỡng được tối ưu nên chi phí vận hành xe điện sẽ rẻ hơn xe xăng trong cả quá trình sử dụng chứ không chỉ trong bối cảnh giá xăng dầu đang tăng cao hiện nay.
Đầu tư hệ thống hạ tầng giúp thay đổi thói quen của người dùng với xe điện (Nguồn: vinfastauto.com)
Ngoài bài toán về thuế cũng như chi phí vận hành được tối ưu thì để người dùng lựa chọn xe điện trọn vẹn, nhà sản xuất cũng cần phải cung cấp hệ thống cơ sở hạ tầng như các trạm sạc điện công cộng tiện lợi nhất. Nhận thấy nhu cầu rất lớn về bài toán trạm sạc ở Việt Nam, công ty nghiên cứu phát triển, cung ứng các sản phẩm phụ trợ trong ngành ô tô Autel từ Trung Quốc đã giới thiệu trụ sạc cho xe điện tại TP.HCM với mục tiêu thăm dò để tiến tới bán hàng ở thị trường Việt. Ngoài sự nhanh nhạy của các hãng xe nước người, trong thời điểm hiện tại hãng xe Việt VinFast đã và đang tích cực trong việc đầu tư này khi triển khai 40.000 trạm sạc xe điện VinFast tại khắp 63 tỉnh thành trên cả nước để phục vụ tối đa nhu cầu của các khách hàng sử dụng xe điện VinFast.
Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm cho thấy so với 2019 thì năm 2022, tổng số lượng xe điện đã tăng lên đáng kể chứng tỏ rằng nhu cầu về xe điện đang có dấu hiệu rất tích cực. Chính vì thế để có thể xã hội hóa xe điện mà không phụ thuộc vào giá xăng tăng hay giảm, rất cần những nỗ lực của các nhà sản xuất, chính phủ để thay đổi thói quen của người dùng trong thời gian tới.
