Chính sách xe điện của Mỹ thông qua gây khó khăn cho các hãng xe
Mới đây, tổng thống Mỹ Joe Biden đã thông qua chính sách xe điện cắt giảm lạm phát khiến cho cuộc chơi của các hãng xe điện trở nên khó khăn hơn.
Chính sách được phê duyệt
Chính sách xe điện được tổng thống Mỹ, ông Joe Biden đặt bút ký phê duyệt là đạo luật Inflation Reduction Act hay còn gọi là đạo luật cắt giảm lạm phát. Theo đạo luật này thì khoản ưu đãi lên tới 7.500 USD khi mua xe điện không còn dễ tiếp cận như trước.
Đạo luật đề ra mục tiêu lớn liên quan đến ngành xe điện là phải dễ tiếp cận hơn và đồng thời phải thoát ra khỏi chuỗi cung ứng mà Trung Quốc tham gia. Do đó chính sách xe điện của Mỹ chủ yếu áp dụng trợ cấp cho các sản phẩm xe điện được sản xuất và lắp ráp tại Mỹ có giá thành dưới 55.000 USD với dòng sedan và dưới 80.000 USD với dòng xe bán tải, van và SUV. Thậm chí pin xe điện cấu thành cũng phải tới từ Mỹ hoặc các quốc gia mà Mỹ ký kết hiệp định thương mại.
Theo chính sách xe điện mới này thì chỉ có khoảng 20 mẫu xe đáp ứng được yêu cầu như Audi Q5 PHEV, BMW 3 Series PHEV, X5 PHEV, Cadillac Lyriq; Chevrolet Bolt EUV, Chevrolet Bolt EV, Chrysler Pacifica PHEV; Ford Escape PHEV, F-150 Lightning, Mustang Mach-E, e-Transit; Jeep Grand Cherokee 4xe, Wrangler 4xe; Lincoln Aviator PHEV, Corsair PHEV; Nissan Leaf; Rivian EDV, R1S, R1T; Tesla Model 3, Model Y; Volvo S60.
Các hãng xe gặp khó khăn
Với chính sách xe điện mới của Mỹ, nhiều hãng xe đã đồng loạt lên tiếng không ủng hộ đạo luật này bởi hiện nay số lượng xe đạt tiêu chuẩn cho gói trợ giá 7.500 USD là quá ít, trong khi khách hàng thì không phải lúc nào cũng có dư tiền, xe điện thì không được có giá cao, pin xe điện thì phải đạt tiêu chuẩn Made In America là tiêu chuẩn mà khó có hãng xe nào đạt được.
Nếu như trước đây các hãng xe có sản xuất xe điện được giới hạn 200.000 xe/hãng được nhận ưu đãi 7.500 USD thì giới hạn này đã không còn nữa khi đạo luật chính sách xe điện mới của Mỹ được thông qua. Việc thay đổi này chỉ một số hãng có lợi như Tesla hay General Motors khi đang có sự dịch chuyển chuỗi cung ứng về khu vực nội địa. Trong khi đó các hãng xe đặt nhà máy sản xuất chính tại quốc gia ngoài Mỹ như Hyundai và KIA sẽ chịu nhiều thiệt thòi.
Cũng tương tự như Hyundai và KIA, khách hàng mua xe của hãng xe VinFast cũng sẽ không có cơ hội được nhận ưu đãi 7.500 USD khi hiện nay VinFast lên kế hoạch nhập khẩu toàn bộ các mẫu xe của hãng từ Việt Nam. Việc nhập khẩu sẽ phải diễn ra tới tận năm 2024 khi nhà máy sản xuất của hãng tại bang Bắc Carolina đi vào hoạt động. Với giá trị đầu tư khoảng 2 tỷ USD tại Bắc Carolina, nhà máy VinFast tại đây cũng được hãng dự kiến sản xuất pin xe điện để có thể đáp ứng được tiêu chí của chính sách xe điện mới. Tuy nhiên trong thời gian chờ nhà máy tại Mỹ hoàn thành, chính sách cho thuê pin của VinFast có lẽ vẫn sẽ là một lợi thế khá tốt so với các mẫu xe khác.
